Estimativa é de que carros mal conservados são responsáveis por 20% dos acidentes.
Dirigir com pneu careca é infração grave e pode gerar multa de R$ 127.

Os números mostram que a nova "lei seca", em vigor desde 20 de junho, diminuiu o número de acidentes nas estradas. A polícia faz operações e multa motoristas, mas os perigos nas rodovias são muitos. Em uma blitz na BR-153, policiais rodoviários encontraram vários carros com pneus carecas.

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Um feirante foi flagrado dirigindo uma caminhonete, no perímetro urbano de Goiânia, com pneus em péssimas condições. “Nós já não sentimos mais nada no pneu traseiro. Está completamente liso, não dá estabilidade, não dá aderência nenhuma ao asfalto. Esse não pode circular de jeito nenhum”, disse o inspetor da Polícia Rodoviária Federal, Marcus Vinícius Rodrigues, ao analisar o veículo.

O outro pneu que parecia melhor, mas também tinha problemas. “Nós podemos ver rachaduras e ele vai soltar a borracha. Ele já foi colado, está soltando à toa. Vai soltar os pedaços e, a qualquer hora, estará descolando todinho.”

Dirigir com pneus carecas é infração grave. São cinco pontos na carteira de habilitação e multa de R$ 127. O feirante ainda vai ter que pagar outra multa porque estava sem o estepe, equipamento obrigatório do veículo.

Um comerciante terá de trocar os dois pneus da frente e o estepe para seguir viagem. “O estepe já está no aço”, apontou o inspetor da Polícia Rodoviária Federal. “Nem tinha reparado”, disse o motorista.

Estimativa
A estimativa da Polícia Rodoviária Federal é de que carros mal conservados, com pneus carecas, são responsáveis por cerca de 20% dos acidentes nas estradas. Por isso, os motoristas devem estar atentos: a troca tem que ser feita antes de o pneu ficar completamente liso.

“É arriscado e muito. O condutor sabe disso, mas muitas vezes não olha, não presta atenção e acha que tem condições de rodar mais um pouco e gastar o dinheirinho mais na frente, mas não vê que ele está colocando a vida dele em risco, que vale muito mais”, afirma o inspetor da Polícia Rodoviária Federal, Marcus Vinícius Rodrigues.

Indicador de Desgaste

Sulcos dos pneus e retirada de uso

Os pneus modernos trazem indicadores de desgaste (TWI), normalmente indicados por um triângulo ou as letras TWI impressos na lateral (Região do ombro do pneu). Esta marcação indica a posição real do TWI na banda de rodagem.

A profundidade do desenho (frisos/sulcos) da banda de rodagem dos pneus devem ser verificadas regularmente, pois conforme a Resolução nº 558/80, art. 4º, do Contran – Conselho Nacional de Trânsito – "fica proibida a circulação de veículo automotor equipado com pneu cujo desgaste da banda de rodagem tenha atingido os indicadores (Tread Wear Indicators – TWI) ou cuja profundidade remanescente da banda de rodagem seja inferior a 1,6 mm". Ou seja, os sulcos não devem ter profundidade restante igual ou inferior a 1,6 mm. 
Pneus com esta profundidade de frisos/sulcos alem de não oferecerem segurança aos usuários estão sujeitos a multa e apreensão do veiculo.

Quanto menor for a profundidade restante dos sulcos, maiores serão os riscos de acidentes pela redução de aderência em piso molhado.

Mito
Muitos ainda adotam que o momento certo da substituição dos pneus é quanto o desgaste atinge a marca do TWI, porem já foi comprovado que pneus nestas condições apresentam grande ineficiência em relação a aderência/aquaplanagem, provocando uma alta exposição do usuário deste veículo a acidentes.

Para que você não sofra nenhuma surpresa, susto ou risco, recomendamos que:
Os pneus de passeio sejam substituídos com 3,0 mm de borracha considerando o ponto mais baixo (Gasto) pois não oferecem mais segurança ao motorista e sua família.

Os pneus de Pick-ups sejam substituídos com 5,0 mm de borracha considerando o ponto mais baixo (Gasto) pois não oferecem mais segurança ao motorista e sua família.

Meça sempre o sulco dos pneus!

Pneus de passeio novos medem em média cerca de 7 a 8 mm.
Pneus de Pick-up novos medem em média cerca de 11 a 13 mm.